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Mattheeuws de Veurne veut se concentrer encore plus sur l’\u00e9nergie verte. L’entreprise de transport esp\u00e8re un soutien du gouvernement pour l’expansion de sa flotte plus \u00e9cologique.
\nHet Nieuwsblad<\/i><\/b><\/p>\n
Mattheeuws agrandit son terminal GNL \u00e0 Furnes, construit une nouvelle station en Wallonie et envoie d\u00e9j\u00e0 70 camions au gaz par jour. Plus de la moiti\u00e9 d’entre eux ont parcouru leurs premiers kilom\u00e8tres ces derniers mois. Mattheeuws veut augmenter ce nombre en 2017 avec 25 \u00e0 100 camions suppl\u00e9mentaires. \u00abAutrement dit, si nous obtenons le soutien n\u00e9cessaire. Des investissements suppl\u00e9mentaires dans une \u00e9nergie plus propre d\u00e9pendent d’\u00e9ventuelles subventions \u00bb, ajoute imm\u00e9diatement le directeur Eric Mattheeuws \u00e0 l’explication de ses projets futurs.<\/p>\n
Mais apr\u00e8s la visite du ministre de l’\u00c9nergie Bart Tommelein (Open VLD) \u00e0 l’entreprise de la zone industrielle de Furnes, cette opportunit\u00e9 pourrait bien \u00eatre l\u00e0. Le ministre a promis \u00e0 la direction de Mattheeuws qu’il pourrait inclure l’industrie du transport lourd dans sa politique qui pr\u00e9voit d\u00e9j\u00e0 de l’argent pour les voitures et les camionnettes \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n
La politique d’innovation et le soutien qui l’accompagne du gouvernement flamand ont jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent \u00e9t\u00e9 les moteurs des investissements lourds. \u00abLe ministre a \u00e9galement fait l’\u00e9loge de notre projet, mais il y a un gros mais. Je veux certes \u00eatre \u00e9cologique, mais bien s\u00fbr, je dois aussi raisonner \u00e9conomiquement et penser \u00e0 mon entreprise \u00bb, explique Mattheeuw. faire le plein tous les jours. Pour le moment, nous en avons nous-m\u00eames soixante-dix en circulation. Nous pouvons supporter les co\u00fbts, mais 25 \u00e0 50 camions suppl\u00e9mentaires seraient id\u00e9aux. Et cela avec les subventions n\u00e9cessaires. Sinon, il faudra quatre \u00e0 six ans avant de voir un retour et c’est trop long pour un cas de test.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 la conduite au gaz, ils conduisent beaucoup plus vert, mais cela reste un carburant fossile. \u00ab\u00a0Il est certain que c’est le combustible fossile le plus propre\u00a0\u00bb, dit Mattheeuws. \u00c0 l’avenir, un m\u00e9lange de diff\u00e9rents types d’\u00e9nergie sera probablement utilis\u00e9. Le gaz est l’alternative la plus viable. un avenir prometteur. Tant qu\u2019il n\u2019ya pas de perte \u00e9conomique, il n\u2019ya que des gagnants \u00e9cologiques. \u00bb<\/p>\n
Lors de la visite de Tommelein, l’expansion de la station GNL de Furnes a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e, ainsi que la construction d’une toute nouvelle station \u00e0 Houdeng en Wallonie d’ici fin 2017.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 l’expansion, certains emplois techniques ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s. \u00ab\u00a0Je recommande certainement aux jeunes dipl\u00f4m\u00e9s techniques d’en savoir plus \u00e0 ce sujet.\u00a0\u00bb<\/p>\n