[vc_row row_height_percent=”0″ overlay_alpha=”50″ gutter_size=”3″ column_width_percent=”100″ shift_y=”0″ z_index=”0″ css=”.vc_custom_1608564549775{padding-bottom: 50px !important;}”][vc_column column_width_percent=”100″ gutter_size=”0″ override_padding=”yes” column_padding=”0″ back_color=”color-737473″ overlay_alpha=”50″ shift_x=”0″ shift_y=”0″ shift_y_down=”0″ z_index=”0″ medium_width=”0″ mobile_width=”0″ width=”1\/3″ el_class=”sidebar”][uncode_block id=”725″ inside_column=”yes”][\/vc_column][vc_column column_width_percent=”100″ gutter_size=”2″ overlay_alpha=”50″ shift_x=”0″ shift_y=”0″ shift_y_down=”0″ z_index=”0″ medium_width=”0″ mobile_width=”0″ width=”2\/3″][uncode_breadcrumbs separator=”triangle”][vc_column_text]<\/p>\n
Najwi\u0119ksze zam\u00f3wienie na ekologiczne ci\u0119\u017car\u00f3wki w Belgii za jednym razem? To jest na nazwisko Mattheeuws Eric Transport. Firma wraz ze swoimi partnerami zainwestowa\u0142a 2,5 miliona euro w pierwsz\u0105 komercyjn\u0105 stacj\u0119 paliw LNG w Belgii oraz 26 Volvo FM Methane Diesel Trucks. Ryzyko? Nie. \u201eZapewniamy stosowanie nowych technologii. Zawsze musz\u0105 by\u0107 pionierzy \u201d- m\u00f3wi Eric Mattheeuws, dyrektor generalny Mattheeuws Eric Transport.<\/p>\n
\u201eMattheeuws Eric Transport sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch firm, Mattheeuws i Denecker. Kiedy zainteresowali\u015bmy si\u0119 LNG w marcu 2012 roku, nawi\u0105zali\u015bmy wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z Volvo, Fluxys, Eni i RomacFuels. Razem zainwestowali\u015bmy ponad 2,5 miliona euro w pierwsz\u0105 komercyjn\u0105 stacj\u0119 paliw LNG i 26 ci\u0119\u017car\u00f3wek, kt\u00f3re mog\u0105 je\u017adzi\u0107 na LNG. Naprawd\u0119 wierzymy w produkt \u201d- m\u00f3wi Eric Mattheeuws, dyrektor generalny Mattheeuws Eric Transport.<\/p>\n
TM: Ta stacja by\u0142a rozpaczliwie potrzebna, poniewa\u017c do tej pory nie mo\u017cna tankowa\u0107 LNG w Belgii.<\/p>\n
Eric Mattheeuws: \u201eZgadza si\u0119. Nasze ci\u0119\u017car\u00f3wki tankuj\u0105 obecnie r\u00f3wnie\u017c w Holandii. Nasza stacja LNG jest wci\u0105\u017c w budowie, ale zacznie dzia\u0142a\u0107 wczesnym latem. RomacFuels, nasz spin-off, jest operatorem stacji benzynowej. Obecnie buduje stacj\u0119 paliw wsp\u00f3lnie z Fluxys, specjalist\u0105 od LNG w Europie. Ka\u017cdy b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 tam przyjecha\u0107 i zatankowa\u0107 LNG \u201d.<\/p>\n
TM: Wprowadzenie nowych technologii nie powinno by\u0107 oczywiste.<\/p>\n
Eric Mattheeuws: \u201eOczywi\u015bcie nie zdarzyli\u015bmy si\u0119 z dnia na dzie\u0144. W 2013 roku przetestowali\u015bmy pierwszy pojazd, ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0119 z silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym na metan przewieziono ze Szwecji do pracy z nami w rzeczywistych warunkach. Nied\u0142ugo potem kupili\u015bmy pierwsz\u0105 ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0119 na LNG. A cztery tygodnie p\u00f3\u017aniej z\u0142o\u017cono zam\u00f3wienie na 25 ci\u0119\u017car\u00f3wek \u201d.<\/p>\n
TM: Wygl\u0105da na to, \u017ce wszystkie wyniki by\u0142y wyj\u0105tkowo pozytywne.<\/p>\n
Eric Mattheeuws: \u201eTest by\u0142 bardziej potwierdzeniem teorii o ci\u0119\u017car\u00f3wkach. Dbamy o stosowanie nowych technologii. Otrzymali\u015bmy r\u00f3wnie\u017c wsparcie od Agencji Przedsi\u0119biorczo\u015bci. Zawsze musz\u0105 by\u0107 pionierzy. Ponadto korzy\u015bci s\u0105 ogromne. LNG jest najczystszym paliwem kopalnym, nie mniej zanieczyszcza, a Ty masz autonomi\u0119 wynosz\u0105c\u0105 od 1300 do 1400 kilometr\u00f3w. Dzi\u0119ki zasadzie pojedynku paliwa jest r\u00f3wnie\u017c op\u0142acalny ekonomicznie. Poniewa\u017c nadal jeste\u015bmy zobowi\u0105zani do tankowania w Holandii, zawsze jest oko\u0142o dziesi\u0119ciu ci\u0119\u017car\u00f3wek z 26, kt\u00f3re nadal s\u0105 nap\u0119dzane olejem nap\u0119dowym. Ale od momentu uruchomienia naszej stacji benzynowej mamy nadziej\u0119, \u017ce zawsze b\u0119dziemy u\u017cywa\u0107 LNG. Staramy si\u0119 tak\u017ce organizowa\u0107 sojusze z innymi stacjami paliw. Miejmy nadziej\u0119, \u017ce do przysz\u0142ego roku ca\u0142a nasza flota zawsze b\u0119dzie mog\u0142a je\u017adzi\u0107 na LNG, tak\u017ce w transporcie mi\u0119dzynarodowym. Zalet\u0105 jest to, \u017ce ci\u0119\u017car\u00f3wki pozostan\u0105 w mi\u0119dzyczasie aktywne, a tym samym zarobimy od 1500 do 2000 euro miesi\u0119cznie, kt\u00f3re musimy zap\u0142aci\u0107 za wszystko \u201d.<\/p>\n
TM: Jak d\u0142ugo potrwa zwrot inwestycji w wysoko\u015bci 2,5 miliona euro?<\/p>\n
Eric Mattheeuws: \u201eW tych samych sytuacjach okres zwrotu wynosi od trzech do pi\u0119ciu lat. Poniewa\u017c jeste\u015bmy nie tylko przewo\u017anikiem, ale tak\u017ce operatorem stacji benzynowej za po\u015brednictwem RomacFuels, masa krytyczna jest oczywi\u015bcie bardzo wa\u017cna. Mamy nadziej\u0119, \u017ce do przysz\u0142ego roku zast\u0105pimy dodatkowe 25 ci\u0119\u017car\u00f3wek ci\u0119\u017car\u00f3wkami LNG, a tak\u017ce zbudujemy 25 zak\u0142ad\u00f3w modernizacyjnych. Kolejn\u0105 zalet\u0105 jest to, \u017ce sam zbiornik LNG wystarcza na pi\u0119\u0107dziesi\u0105t lat. Kiedy wi\u0119c ci\u0119\u017car\u00f3wka jest odpisywana, po prostu przenosisz zbiornik do innej ci\u0119\u017car\u00f3wki. To natychmiast 10 000 euro, kt\u00f3re mo\u017cesz ponownie wykorzysta\u0107 \u201d.<\/p>\n
TM: Czy LNG faktycznie wymaga innych przepis\u00f3w bezpiecze\u0144stwa?<\/p>\n
Eric Mattheeuws: \u201ePod wzgl\u0119dem zagro\u017cenia po\u017carowego jest tak samo bezpieczny jak olej nap\u0119dowy. Najwi\u0119ksz\u0105 zmian\u0105 jest procedura tankowania, produkt ma temperatur\u0119 -160 \u00b0 C, wi\u0119c podczas tankowania wymaga okular\u00f3w i r\u0119kawic ochronnych \u201d.<\/p>\n
\u017ar\u00f3d\u0142o: www.transportmanagement.be<\/p>\n
[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
[vc_row row_height_percent=”0″ overlay_alpha=”50″ gutter_size=”3″ column_width_percent=”100″ shift_y=”0″ z_index=”0″ css=”.vc_custom_1608564549775{padding-bottom: 50px !important;}”][vc_column column_width_percent=”100″ gutter_size=”0″ override_padding=”yes” column_padding=”0″ back_color=”color-737473″ overlay_alpha=”50″ shift_x=”0″ shift_y=”0″ shift_y_down=”0″ z_index=”0″ […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":2239,"template":"","class_list":["post-2274","nieuwsbericht","type-nieuwsbericht","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\n