Histoire

1945 – ENTRE LES DEUX GUERRES MONDIALES..

Entre les deux guerres mondiales, le marchand de fourrage et de charbon Leon Mattheeuws a commencé à proposer des services de transport local avec cheval et charrette.
Après 1945, le commerce du charbon et le transport ont été motorisés grâce au matériel de l’armée anglaise resté sur place.

1958 – APRÈS LE DÉCÈS SOUDAIN..

Après le décès soudain de Leon Mattheeuws en 1958, ses deux fils aînés ont repris la charge des enfants mineurs ainsi que de l’entreprise existante.

1960 – DÉBUT DES ANNÉES 60..

Au début des années 60, les trois fils ont chacun créé leur propre société de transport, dont la plus prospère était la BVBA Mattheeuws Van der Vennet d’Eugène Mattheeuws et de son épouse Cecile Van der Vennet. Dans les années 80, une vingtaine de semi-remorques bennes circulaient chaque semaine entre le Danemark, l’Espagne, la Grande-Bretagne et l’Italie.

1990 – ERIC MATTHEEUWS..

En 1990, Eric Mattheeuws a fondé avec son épouse Beatrice Matthys la SA Mattheeuws Eric Transport.
Cette société de transport, qui comptait trois employés en 1990, est devenue en 2008 un prestataire logistique professionnel (3PL) avec plus de quatre-vingt-dix employés répartis dans sept entreprises dans trois pays. La société spin-off, issue de l’activité de distribution de pétrole, est regroupée au sein de la société RomacFuels.

2006 – L’ENTRÉE DE..

L’entrée de la fille aînée Celine dans l’entreprise et le lancement du Deep Sea forwarding, incluant l’exploitation logistique d’un parc à ferraille.

2009 – LA CONSTRUCTION DE..

La construction d’un nouveau bâtiment pour l’administration, l’expédition et la comptabilité.

2012 – ENTRÉE DU GENDRE..

Entrée du gendre Mathieu Vander Paelt. La famille rachète l’entreprise Transport Denecker ainsi que toute la division de transport de ciment de De Dijcker.

2013 – ENTRÉE DE LA FILLE CADETTE..

L’entrée de la fille cadette Charlotte est un fait. Elle a commencé à représenter notre bureau de douane Bulmac à Ostende. Nous vous offrons la possibilité de faire du Stevedoring via Bulmac ainsi que de vous fournir les formalités douanières appropriées. Pour toute information concernant notre offre et nos tarifs, veuillez envoyer un e-mail à info@bulmac.eu.

2014 – REPRISE DE PACO LUX

2014 – MATTHEEUWS ERIC TRANSPORT EST LAURÉAT..

Mattheeuws Eric Transport est Lauréat (Green Truck Award) et Romac Fuels ouvre un truckstop totalement rénové de 1100m² !

Romac Fuels et Mattheeuws Eric investissent avec Fluxys dans la première station-service commerciale de GNL en Belgique.
Mattheeuws Eric Transport effectue le premier achat de 26 camions GNL.

Plus de 250 personnes sont employées dans 3 pays, avec plus de 10 nationalités.

2015 – ACHAT D’UNE DES 3 SEMI-REMORQUES POUR LE TRANSPORT DE BIO-GNL

Avec une capacité impressionnante de 56 000 litres et équipée d’une super-isolation haute performance, cette semi-remorque GNL est entièrement dédiée à la sécurité, à l’efficacité et à la durabilité.

Grâce à sa conception intelligente, avec une construction en acier inoxydable, un système ESD intégré et un débitmètre précis, cette semi-remorque est parfaitement adaptée au transport de gaz naturel liquéfié (GNL) dans des conditions extrêmes (-162°C à +50°C).

Une combinaison de technologie d’isolation innovante, d’utilisation conviviale et de fiabilité maximale sur de longues distances.

2018 – RENFORCEMENT DE TRANSPORT J.M. DUMONT..

2019 – DEUXIÈME STATION GNL

Un coup de pouce pour la durabilité du transport routier longue distance : à deux pas de l’E42, la deuxième station-service GNL de Fluxys et du transporteur Mattheeuws a ouvert à Houdeng, près de La Louvière.

2019 – ÉMISSIONS NETTEMENT PLUS FAIBLES

Les camions fonctionnant au GNL (gaz naturel liquéfié) réduisent considérablement les émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques. Ils émettent 77 % de particules fines en moins, 90 % d’oxydes d’azote (NOx) en moins et jusqu’à 16 % de CO2 en moins que les camions fonctionnant au diesel EURO6, et ils sont également plus silencieux.