Es muss immer Pioniere geben

Der größte Auftrag auf einmal für umweltfreundliche Lkw in Belgien? Das ist im Namen von Mattheeuws Eric Transport. Das Unternehmen investierte zusammen mit seinen Partnern 2,5 Millionen Euro in die erste kommerzielle LNG-Tankstelle in Belgien und 26 Volvo FM Methan Diesel Trucks. Ein Risiko? Nein. „Wir stellen die Anwendung neuer Technologien sicher. Es muss immer Pioniere geben „, sagt Eric Mattheeuws, CEO von Mattheeuws Eric Transport.

„Mattheeuws Eric Transport besteht aus zwei Unternehmen, Mattheeuws und Denecker. Als wir uns im März 2012 für LNG interessierten, arbeiteten wir mit Volvo, Fluxys, Eni und RomacFuels zusammen. Zusammen haben wir mehr als 2,5 Millionen Euro in die erste kommerzielle LNG-Tankstelle und 26 LKWs investiert, die mit LNG betrieben werden können. Wir glauben wirklich an das Produkt „, sagt Eric Mattheeuws, CEO von Mattheeuws Eric Transport.

TM: Diese Tankstelle wurde dringend benötigt, da Sie in Belgien bisher nicht mit LNG tanken können.

Eric Mattheeuws: „Das stimmt. Unsere LKWs tanken derzeit auch in den Niederlanden. Unsere LNG-Station befindet sich noch im Bau, wird aber im Frühsommer betriebsbereit sein. RomacFuels, unser Spin-off, ist der Tankstellenbetreiber. Sie baut jetzt zusammen mit Fluxys, dem LNG-Spezialisten in Europa, die Tankstelle. Jeder darf kommen und dort mit LNG tanken. “

TM: Die Einführung neuer Technologien sollte nicht selbstverständlich sein.

Eric Mattheeuws: „Natürlich sind wir nicht nur über Nacht passiert. 2013 haben wir ein erstes Fahrzeug getestet, ein Methan-Diesel-LKW wurde aus Schweden transferiert, um unter realen Bedingungen mit uns zu arbeiten. Wenig später kauften wir den ersten LKW mit LNG. Und vier Wochen später wurde die Bestellung für 25 Lastwagen aufgegeben. “

TM: Das klingt so, als ob alle Ergebnisse äußerst positiv waren.

Eric Mattheeuws: „Der Test war eher eine Bestätigung der Theorie über die Lastwagen. Wir kümmern uns tatsächlich um die Anwendung neuer Technologien. Und wir haben auch Unterstützung von der Enterprise Agency erhalten. Es muss immer Pioniere geben. Darüber hinaus sind die Vorteile enorm. LNG ist der sauberste fossile Brennstoff, es ist nicht weniger umweltschädlich und Sie haben eine Autonomie von 1.300 bis 1.400 Kilometern. Dank des Duellkraftstoffprinzips ist es auch wirtschaftlich rentabel. Da wir in den Niederlanden immer noch tanken müssen, fahren immer noch etwa zehn der 26 Lastwagen mit Diesel. Von dem Moment an, in dem unsere Tankstelle in Betrieb ist, hoffen wir, immer LNG zu verwenden. Wir versuchen auch, Allianzen mit anderen Tankstellen zu organisieren. Hoffentlich kann unsere gesamte Flotte bis zum nächsten Jahr immer mit LNG betrieben werden, auch für den internationalen Transport. Der Vorteil ist, dass die Lkw in der Zwischenzeit aktiv bleiben und somit die 1.500 bis 2.000 Euro pro Monat verdienen, die wir für alles bezahlen müssen. “

TM: Wie lange wird es dauern, bis sich die Investition von 2,5 Millionen Euro amortisiert?

Eric Mattheeuws: „In den gleichen Situationen beträgt die Amortisationszeit drei bis fünf Jahre. Da wir nicht nur Transporter, sondern auch Tankstellenbetreiber über RomacFuels sind, ist die kritische Masse natürlich sehr wichtig. Wir hoffen, bis zum nächsten Jahr weitere 25 Lkw durch LNG-Lkw zu ersetzen und 25 Nachrüstanlagen zu bauen. Ein weiterer Vorteil ist, dass der LNG-Tank selbst bis zu fünfzig Jahre hält. Wenn der LKW abgeschrieben ist, bewegen Sie den Tank einfach auf einen anderen LKW. Das sind sofort 10.000 Euro, die Sie wiederverwenden können. “

TM: Erfordert LNG tatsächlich andere Sicherheitsbestimmungen?

Eric Mattheeuws: „In Bezug auf die Brandgefahr ist es genauso sicher wie Diesel. Die größte Änderung ist das Auftanken. Das Produkt hat eine Temperatur von -160 ° C und benötigt daher beim Auftanken Schutzbrillen und Handschuhe. “

Ursprung: www.transportmanagement.be