Zawsze muszą być pionierzy

Największe zamówienie na ekologiczne ciężarówki w Belgii za jednym razem? To jest na nazwisko Mattheeuws Eric Transport. Firma wraz ze swoimi partnerami zainwestowała 2,5 miliona euro w pierwszą komercyjną stację paliw LNG w Belgii oraz 26 Volvo FM Methane Diesel Trucks. Ryzyko? Nie. „Zapewniamy stosowanie nowych technologii. Zawsze muszą być pionierzy ”- mówi Eric Mattheeuws, dyrektor generalny Mattheeuws Eric Transport.

„Mattheeuws Eric Transport składa się z dwóch firm, Mattheeuws i Denecker. Kiedy zainteresowaliśmy się LNG w marcu 2012 roku, nawiązaliśmy współpracę z Volvo, Fluxys, Eni i RomacFuels. Razem zainwestowaliśmy ponad 2,5 miliona euro w pierwszą komercyjną stację paliw LNG i 26 ciężarówek, które mogą jeździć na LNG. Naprawdę wierzymy w produkt ”- mówi Eric Mattheeuws, dyrektor generalny Mattheeuws Eric Transport.

TM: Ta stacja była rozpaczliwie potrzebna, ponieważ do tej pory nie można tankować LNG w Belgii.

Eric Mattheeuws: „Zgadza się. Nasze ciężarówki tankują obecnie również w Holandii. Nasza stacja LNG jest wciąż w budowie, ale zacznie działać wczesnym latem. RomacFuels, nasz spin-off, jest operatorem stacji benzynowej. Obecnie buduje stację paliw wspólnie z Fluxys, specjalistą od LNG w Europie. Każdy będzie mógł tam przyjechać i zatankować LNG ”.

TM: Wprowadzenie nowych technologii nie powinno być oczywiste.

Eric Mattheeuws: „Oczywiście nie zdarzyliśmy się z dnia na dzień. W 2013 roku przetestowaliśmy pierwszy pojazd, ciężarówkę z silnikiem wysokoprężnym na metan przewieziono ze Szwecji do pracy z nami w rzeczywistych warunkach. Niedługo potem kupiliśmy pierwszą ciężarówkę na LNG. A cztery tygodnie później złożono zamówienie na 25 ciężarówek ”.

TM: Wygląda na to, że wszystkie wyniki były wyjątkowo pozytywne.

Eric Mattheeuws: „Test był bardziej potwierdzeniem teorii o ciężarówkach. Dbamy o stosowanie nowych technologii. Otrzymaliśmy również wsparcie od Agencji Przedsiębiorczości. Zawsze muszą być pionierzy. Ponadto korzyści są ogromne. LNG jest najczystszym paliwem kopalnym, nie mniej zanieczyszcza, a Ty masz autonomię wynoszącą od 1300 do 1400 kilometrów. Dzięki zasadzie pojedynku paliwa jest również opłacalny ekonomicznie. Ponieważ nadal jesteśmy zobowiązani do tankowania w Holandii, zawsze jest około dziesięciu ciężarówek z 26, które nadal są napędzane olejem napędowym. Ale od momentu uruchomienia naszej stacji benzynowej mamy nadzieję, że zawsze będziemy używać LNG. Staramy się także organizować sojusze z innymi stacjami paliw. Miejmy nadzieję, że do przyszłego roku cała nasza flota zawsze będzie mogła jeździć na LNG, także w transporcie międzynarodowym. Zaletą jest to, że ciężarówki pozostaną w międzyczasie aktywne, a tym samym zarobimy od 1500 do 2000 euro miesięcznie, które musimy zapłacić za wszystko ”.

TM: Jak długo potrwa zwrot inwestycji w wysokości 2,5 miliona euro?

Eric Mattheeuws: „W tych samych sytuacjach okres zwrotu wynosi od trzech do pięciu lat. Ponieważ jesteśmy nie tylko przewoźnikiem, ale także operatorem stacji benzynowej za pośrednictwem RomacFuels, masa krytyczna jest oczywiście bardzo ważna. Mamy nadzieję, że do przyszłego roku zastąpimy dodatkowe 25 ciężarówek ciężarówkami LNG, a także zbudujemy 25 zakładów modernizacyjnych. Kolejną zaletą jest to, że sam zbiornik LNG wystarcza na pięćdziesiąt lat. Kiedy więc ciężarówka jest odpisywana, po prostu przenosisz zbiornik do innej ciężarówki. To natychmiast 10 000 euro, które możesz ponownie wykorzystać ”.

TM: Czy LNG faktycznie wymaga innych przepisów bezpieczeństwa?

Eric Mattheeuws: „Pod względem zagrożenia pożarowego jest tak samo bezpieczny jak olej napędowy. Największą zmianą jest procedura tankowania, produkt ma temperaturę -160 ° C, więc podczas tankowania wymaga okularów i rękawic ochronnych ”.

źródło: www.transportmanagement.be